لكسوس ۲۰۰۶GS۴۳۰




نسل دوم خودروی لكسوس GS بسیار مجهز به بازار آمد. موتور قدرتمند V۸، در حد خودرویی مجلل و بی عیب و نقص بود. نسل دوم خودروی لكسوس GS بسیار مجهز به بازار آمد. موتور قدرتمند V۸، در حد خودرویی مجلل و بی عیب و نقص بود. طراحی این خودرو، سیر تكاملی داشته است و به مدل اصلی شش سیلندر GS۳۰۰ در ۱۹۶۳ باز می گردد، اما كارایی این مدل، بسیار بیشتر است. كارخانه تولیدكننده آن از ۱۹۹۹ تلاش كرد تا مدل سال ۲۰۰۱ را با موتوری جدیدتر ارائه كند، بنابراین GS۴۰۰ به GS۴۳۰ تبدیل شد. دستیابی به مدل ۲۰۰۵ با مشكلات بسیار همراه بود، اما سرانجام مدل ۲۰۰۶GS تولید و تغییرات مهمی در آن اعمال شد. نسل سوم خودروهای GS، شاهكار فناوری به شمار می رود. زیبایی ظاهر، مرغوب بودن جنس و پیچیدگی سیستم های كنترل الكترونیكی آن، نمایانگر مسیر آینده این خودرو خواهد بود. شعار لكسوس این است: «پیش بینی نیاز و خواسته خریداران و رویارویی یا گذر از آنها». این شعار به عواملی نظیر: تسهیلات و آسایش، حركت مطلوب و كنترل خودرو بستگی دارد. سیستم تعلیق AVS به طور خودكار نسبت به انتخاب سطح لرزه گیر، اقدام می كند. سیستم مدیریت مجموعه مكانیكی، خودرو را با موارد ذیل كنترل می كند: كنترل ترمز الكترونیكی (ECB)، نسبت دنده فرمان متغیر (VGRS)، فرمان هیدرولیك الكترونیكی (EPS)، كنترل استحكام خودرو (VSC)، ترمز ضدقفل، كمك ترمز، توزیع نیروی الكترونیكی ترمز (EBD)، دریچه گاز الكترونیكی، سیستم مدیریت موتور برای نظارت بر وضعیت و پیش بینی شروع حركت پس از مرحله ترمز و یا حركتی نرم و آسان و افزایش كنترل با تركیبی از ترمز، دریچه گاز و كنترل فرمان. VSC با استفاده از ترمزی مخصوص خودرو را در مسیر خود حفظ می كند تا VGRS با واكنش فرمان، ارتباط سریع تر برقرار كند و ECB واكنش سراسری ترمز را ارائه دهد. همان گونه كه در هواپیما سیستم كنترل مضاعفی وجود دارد، سیستم ECB نیز با كنترل های هیدرولیكی مرسومی تقویت می شود. رانندگی با GS۴۳۰ بسیار رضایت بخش است و حسی از استحكام و پایداری در راننده ایجاد می كند. GS خودرویی است كه همانند دیگر رقبای خود قابلیت مانور دارد. اگرچه Lexus خودروی جدیدی در میان خودروهای مجلل اسپورت نیست، اما رقیبی مهم برای آنها می باشد. مدل جدید GS۴۳۰ نمونه خوبی از خودروی مجلل اسپورت در زمان خود است. همه زوایای مدل جدید GS از مدل های پیشین خود بزرگ تر است. طراحی مجدد این خودرو تكامل یافته و تحولی بزرگ در آن ایجاد شده است. قسمت جلوی این خودرو نسبت به نسل دوم، صیقلی تر و با شیبی ملایم تر است. قسمت عقب آن پهن تر از اتاق و تا لبه چفت صندوق عقب است. در قسمت جلو، علامت تجاری چهار چراغ جلو و جلو پنجره آبشاری آن وجود دارد، اما چراغ ها و جلو پنجره از مدل قبلی، كوچك تر و براق تر ساخته شده اند. در كناره های خودرو خط برجسته ای، قسمت های بالا و پایین بدنه را از هم جدا كرده و وجود حباب های روی سپر جلو آن را نمایان تر می كند. قسمت عقب خودرو، بیشترین تغییرات را داشته است. آسایش قفل در GS با شنیدن صدای دزدگیر به طور خودكار باز می شود. پس از ورود به خودرو اگر پای خود را روی پدال ترمز بگذارید و دگمه استارت را فشار دهید، حركت خواهید كرد. امكانات لكسوس بسیار كارامد است. با اینكه لكسوس به مدل های قدیمی روی آورده است، اما داخل آن چهره جدیدی دارد. آسایشی مجلل و در حد انتظار، در این خودرو وجود دارد. وجود صندلی های استاندارد با روكش چرمی سوراخ دار و تزئینات داخلی چوبی، طراحی این خودرو را بسیار زیبا كرده است. ابزارآلات اصلی این خودرو با روكش آلومینیم، ماشین كاری شده است و سیستم روشنایی بی نظیری در آن وجود دارد. كنترل های كم مصرف، در جلو داشبورد و در سمت چپ فرمان پنهان شده اند. روش های دسترسی به سیستم هدایت اختیاری[۱] مهمترین پیشرفتی است كه بر روی آخرین نسل این خودرو انجام شده است. به جای رادیو، سیستم نشان دهنده آب و هوا و سیستم های دیگری كه با زیرشاخه های منوی موجود بر روی صفحه نمایش (Touch Screen) كنترل می شوند، سیستم اصلی با دگمه های مشخصی، كنترل می شود كه اطراف صفحه نمایش را احاطه كرده اند. دو اینچی كه در GS به فاصله دو محور اضافه شده، جای پای صندلی عقب را افزایش داده و باعث خشنودی مسافران قدبلند شده است. امنیت رضایت بخشی در بخش های جلو، كنار، زانوگیر (بالشتك زانوگیر)، كیسه هوا و VDIM وجود دارد. همچنین راهنمای ساختار بدنه مناسب لكسوس جی اس، سرنشین را با كنترل كننده های قابل تصادم بخش های جلو، عقب و پهلو محاصره كرده است. سیستم انتخابی پیش از تصادم "PCS" از سنسورهای رادار برای شناسایی موانع در جلوی خودرو استفاده می كند. سیستم های رایانه ای نیز واكنش خود را در هنگام تصادم، افزایش می دهند. رانندگی و هدایت خودرو رانندگی با این خودرو نیازمند جهشی محكم، تنظیم شوك اولیه برای كاهش میزان انتقال وزن از شتاب، كاهش سرعت و گردش خودرو است. سواری مطلوب، نیازمند تنظیمات حساس تری است. راننده می تواند حالت معمولی یا ورزشی را برای تكان های متغیر كمك فنر انتخاب كند. حالت ورزشی یا اسپورت تا حدی محكم ولی آرام و راحت است. GS۴۳۰، بسیار خوش سفر است و در بزرگراه ها و حومه شهر، حركت آرام و راحتی دارد. كارایی نام به یاد ماندنی موتور ۲۰۰۶ GS ۴۳۰ بدون تغییر باقی مانده است. هیچ شكایت و یا نارضایتی از آن وجود ندارد. قدرت ۳۰۰ اسب بخار (در ۵۶۰۰ دور در دقیقه) و نیروی گشتاور ۳۲۵ در ۳۴۰۰ دور در دقیقه، بسیار مطلوب است. مصرف سوخت این خودرو نیز اقتصادی است. محل میل گاردان اصلی، در مدل جدید، تغییر كرده است و خودروهای اتوماتیك ۵ دنده جای خود را به خودروهای جدید غیراتوماتیك شش دنده داده اند. خودروی لكسوس با موتور جدید ۲۰۰۶ GS ۴۳۰ در كلاس خودروهای اسپورت مجلل قرار گرفته و گزینه مناسبی برای علاقه مندان به خودروهای اسپورت مجلل است. مشخصات نوع موتور: ۳۲ سوپاپ دوتایی با سر بادامك از آلیاژ آلومینیم موتور V۸ با شیر سوپاپ قابل تغییر. اندازه موتور: ۳/۴ لیتر ۲۶۲ اینچ/ مترمكعب قدرت: ۳۰۰ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور در دقیقه (rpm) گشتاور (lb ft): ۳۲۵ در ۳۴۰۰ دور در دقیقه (rpm) جعبه دنده: شش دنده اتوماتیك فاصله بین محور جلو و عقب/ درازای محور: ۲/۱۱۲ اینچ/ ۱۹۰ اینچ تحمل وزن: ۳۷۴۵ پوند پوند در هر اسب بخار: ۵/۱۲ ظرفیت سوخت: ۸/۱۸ گالن سوخت مصرفی: بنزین بدون سرب ۹۱ اكتان (Octane) ترمزهای عقب/ جلو: ترمز دیسكی ABS, BED، كمك ترمز استاندارد، كنترل الكترونیكی و هماهنگی با سیستم VDIM سیستم تعلیق: جلو/ عقب: شاسی دوتایی مستقل/ چند خطی مستقل سیستم محركه: موتور جلو، دیفرانسیل عقب. مترجم: نوشین خانمحمدی منبع: The auto chanel.com [۱]. Optional