ظهور ناگهانی یک خودروی تازه




داستان تولید خودرو در چین سیر عجیب و غریبی دارد. آنچه بیش از هر چیز جلب نظر می کند سرعت پیشرفت چینی ها در این بخش است. داستان تولید خودرو در چین سیر عجیب و غریبی دارد. آنچه بیش از هر چیز جلب نظر می کند سرعت پیشرفت چینی ها در این بخش است. تا چند سال پیش خودروهای چینی در مقالات و تحلیل های مربوط به صنعت خودرو چیزی شبیه «چهارچرخه» توصیف می شدند، اما خودروهایی که چینی ها امروز می سازند شباهت چندانی به اولین تجربه های آنها ندارند، اگرچه همچنان در مورد کیفیت و ایمنی آنها تردیدهای جدی وجود دارد و به نظر می رسد اگر چینی ها با همین شتاب پیش بروند محصولاتشان در آینده بسیار بهتر از امروزی ها باشند. اما این همه ماجرا نیست؛ خودروسازان چینی برای موفقیت در جاده خودروسازی از هیچ تلاشی فروگذار نیستند، از جمله تقلید واضح و به کارگیری طرح هایی ملهم از خودروهای مشهور آمریکایی و اروپایی. بحث کپی برداری خودروسازان چینی از ایده های همتایان غربی شان چند سالی هست که مطرح شده، اما از آنجا که فعلا چندان چیزی قابل اثبات نیست و بنابراین مانعی در کار نیست، چینی ها در این مسیر هم با شتاب رو به جلو می رانند. اخیرا و در جریان نمایشگاه خودروی جنووا که از ۷ تا ۱۷ ماه مارس در ایتالیا برگزار شد، خودروی چینی نوظهوری به نمایش درآمد که توجه بسیاری را به خود جلب کرد: کوروس (Qoros). این برند تازه که فعالیتش را از سال ۲۰۱۱ آغاز کرده با یک مدل آماده و دو طرح مفهومی برای آینده نزدیک نماینده ای تمام و کمال از فرایند صنعت خودروسازی چین است. معرفی این خودرو در یکی از مهم ترین نمایشگاه های سالانه خودرو در اروپا اصلی ترین استراتژی مدیران کوروس بوده است، اما عجیب آنکه هدف آنها از این ظهور در قلب اروپا نه تصاحب بازار این منطقه که اغوای خریداران داخلی است. استفانو ویلانتی، مدیر بخش فروش و بازاریابی کوروس به وضوح به خبرنگاران گفت که «هدف اصلی ما بازار چین است» و در توضیح اینکه چرا این پدیده تازه در قلب اروپا ظاهر شده اضافه کرد: «مصرف کنندگان چینی به محصولات اروپایی علاقه دارند.» در هزارتوی صنعت خودروی چین هر لحظه پدیده تازه ای رخ می کند؛ آقای ویلانتی می گوید: «همه اینجا اروپایی اند، مدیران و طراحان همه اروپایی اند.» گرد وولکر هلیدبراند آلمانی طراح کوروس است و این خودرو را «ستاره بازار خودرو» توصیف می کند. آقای هیلدبراند یکی از اعضای گروهی اروپایی است که با کوله باری از تجربه فعالیت در برخی از بزرگترین برندهای خودروی دنیا، از جمله وولکر اشتین واشر از مدیران اسبق فولکس واگن در آمریکای شمالی و نایب رئیس فعلی کوروس، حالا به این گروه چینی پیوسته اند. آقای ویلانتی می گوید: «همه اینجا اروپایی اند، مدیران کوروس می گویند از این پس هر ۶ ماه یک خودروی تازه روانه بازار خواهند کرد. کوروس در بخشی از بازار وارد گود رقابت خواهد شد که گلف، ساخت فولکس واگن، پیشتاز سرسخت آن است. دو مدل دیگر هم سال آینده روانه این بازار خواهند شد. طراحی این خودرو به طرزی هوشمندانه بر اصولی استوار است که کار خودروساز چینی را برای طراحی و تولید مدل هایی متنوع، بر اساس مدل اولیه، در آینده آسان می کند و در واقع دست آنها را برای استخراج مدل هایی بیشتر از قالب اولیه باز می گذارد. آنها گفته اند در آینده ای نه چندان دور مدل های لوکس این خودرو را هم به خریداران عرضه خواهند کرد. کوروس هرگز شبیه یک خودروی چینی نیست. تحلیلگران می گویند هدف از این نوع طراحی نه فقط القای خودرویی اروپایی به خریداران چینی، بلکه تلاشی است برای اثبات این نکته که خودروهای چینی نمی توانند ارزان قیمت و بی کیفیت باشند. می توان این فرضیه را پی ریخت که دستیابی به استانداردهای فنی پیچیده امروزی در ساخت خودرو دشوار و در حال حاضر برای خودروسازان چینی دور از دسترس است، اما پیچیدن خودروها در لفافی از ظاهر یک خودروی همه فن حریف اروپایی چینی های مشتاق خودرو را برای خریدن آن قانع خواهد کرد. پس آیا کوروس خودروسازی اروپایی است؟ پاسخ روشن نیست. خودروهای کوروس در کارخانه ای در چانگشوی چین تولید خواهند شد. ظرفیت تولید اولیه این کارخانه ۱۵۰ هزار دستگاه در سال است و این امکان را دارد که در قدم بعدی به ۲۵۰ هزار دستگاه در سال و سپس به ۴۵۰ هزار دستگاه در سال برسد. این یعنی هیچ برنامه ای برای تولید در اروپا در کار نیست. کوروس، برخلاف دیگر خودروهای ساخت چین، هرگز ارزان قیمت نیست. این خودروی تازه بین ۱۶ تا ۲۰ هزار یورو قیمت گذاری شده است. با تمام این اوصاف آقای هیلدبراند هرگونه تقلید یا حتی الهام گرفتن از برندی مشابه در اروپا را رد می کند و پدیده تازه چینی را محصولی کاملا تازه و «اصل» می داند که برای اهدافی بزرگ در آینده و همچنین با توجه به نیازهای خریداران و رانندگان ساکن کلان شهرهای امروز دنیا طراحی و ساخته شده است. چینی ها می دانند که برای اثبات توانایی ها و خلاقیتشان در صنعت خودرو باید پا را از مرزهای گسترده شان بیرون بگذارند و به نبرد قدرت های سنتی دنیا بروند، اما فعلا مسئله اصلی برای آنها قانع کردن و جلب رضایت میلیون ها مصرف کننده داخلی تشنه خودرو و کسب درآمد از این بازار بی انتهاست. دستیابی به چنین موفقیتی قطعا سکوی پرتاب این سازندگان مرموز خودرو به عرصه بین المللی خواهد بود.